“茅以升铁道工程师奖”得主：在青藏铁路打造“智慧天路”

　　 中新网 西宁9月24日电 题：“茅以升铁道工程师奖”得主：在青藏铁路打造“智慧天路”

　　 中新网 记者 张添福

　　在青藏铁路打造“智慧天路”、自主研发调度所综合管理信息平台、建设列车进路预警系统……“茅以升铁道工程师奖”得主、中国铁路青藏集团有限公司(以下简称：青藏集团公司)信息技术所专家蔡海宁，俨然是个铁道发明家。

　　2002年，蔡海宁进入青藏集团公司，在基层打磨锻炼多年后，2007年进入信息技术所，便一头扎进数据的海洋，并先后提出20余项合理化建议、技术革新项目。

图为蔡海宁(右)指导同事进行编程。张添福 摄

　　彼时，蔡海宁所在的信息技术所的软件研发室仅三人，如今，团队已发展到18人。这其中，无不见证着青藏铁路乃至中国铁路的信息化进程。

　　为把青藏铁路打造成“智慧天路”，蔡海宁深度融入“智慧天路”项目。

　　青藏集团公司管辖营业里程超4000公里，担负着青海、西藏两省区铁路客货运输和甘肃省部分铁路客货运输任务。

　　“我们针对青藏铁路沿线地形地貌复杂、气候特点多样、自然灾害风险突出的问题，开展了线路三维实景构建与防洪地质灾害预警监测。”蔡海宁说，如今，存在地质灾害风险隐患，系统就能有效响应。

　　利用地理信息系统(GIS)、大数据等技术，“智慧天路”一体化平台还对人力资源、专业设备、运输生产等业务数据进行数据集成处理，实现数据的多维分析、数据挖掘和综合展示，为“智慧天路”提供基础的数字底座。

　　“现在，接入平台的一个设备出现问题，平台就会响应，方便一线职工快速精准处置。”蔡海宁介绍。

资料图为火车行驶在青藏铁路上。　周悦翔 摄

　　而西宁货站列车进路预警系统也是蔡海宁团队的一个发明。“我们通过对CTC串口、运输生产和车务附属设备等数据进行适配性建模，借助图分析及图计算能力及优势，完成了列车进路智能预警，提高了车站作业人员人身安全防护。”他介绍。

　　列车进路预警系统将传统数据分析与图谱分析方法结合，实现车站股道、道岔使用率和占用率等应用分析，为车站股道合理运用和运输效率的提高提供数据支撑。

　　蔡海宁认为，信息化要达到少人化、智能化、智慧化，但并不能简单来看待信息化，“要用信息化，为基层一线职工减轻重复工作，提高运营效率，而非简单去减人。”

　　调度所是铁路的核心。过去，青藏集团公司调度所的所有数据汇总、分析，很大一部分要靠纸笔抄录、计算。“这不仅耗费调度所职工的精力，还牵扯基层六七十个站点的调度员，他们也得不断记录到站、发站情况。”蔡海宁说。

　　“如今，通过我们自主研发的调度所综合管理信息平台，只需一个按钮，装车数、周转量、发送吨等各种报表一目了然。”蔡海宁说。

　　目前，该系统已经在调度所、客货管理部、运输部以及主要生产站段得到广泛的应用，提高了运输指挥水平，并为青藏集团公司运输指挥决策提供了数据支撑。

图为蔡海宁查阅资料。张添福 摄

　　未来，蔡海宁希望通过数据的进一步集约，进行深度挖掘和分析，再结合新质生产力，让数据跟具体的业务场景通过AI结合，更好发挥数据价值，指导运输生产。

　　不久前，信息技术所成立蔡海宁创新工作室，目标紧盯铁路运输指挥、经营管理及综合类的应用系统的全流程管理和研发，实现安全、运维、开发的闭环式管理，更好支撑青藏集团公司运输指挥迈向信息化、智能化，

　　“这些年，我们的很多想法都落实到了实践，自身价值也融入到了青藏集团公司中，很骄傲。”蔡海宁说。(完)

【编辑:刘阳禾】