发布时间:2024-08-30 04:12:22 来源: sp20240830
新华社内罗毕/坎帕拉8月13日电 通讯:中国产品和技术助力非洲摩托“电动时代”加速到来
新华社记者黄伟 聂祖国 林晶
“在电动出行方面,中国是许多非洲公司灵感的来源。”说起中国生产的电动摩托车及配件,乌干达首都坎帕拉电动摩托制造商雅诺什·比萨索这样告诉记者。
比萨索在坎帕拉经营一家电动摩托车企业。这家企业从中国进口锂电池,在当地组装成电动摩托车。他告诉记者,客户购买摩托车后,可以享受“换电”服务,随时把用完的电池送到更换站换取充满电的电池。对于客户来说,这样的换电模式比使用燃油摩托车加油更便宜。
截至目前,比萨索经营的企业已经售出1600多台摩托车,建立了80多个电池更换站,并在换电网络中部署了3800多个电池。他满怀期待地告诉记者,随着客户持续增加,企业还计划今年建立东非最大的锂电池组装厂。
比萨索说,中国无论是电池技术还是电动车辆技术都非常好,非洲企业目前在运营期间无法在本土获得的组件,基本都来自中国。
乌干达只是一个缩影。越来越多非洲国家企业与中国伙伴合作,开拓电动摩托车的广阔市场潜力。
摩托车在非洲国家的“马路文化”中有特殊意义。由于灵活、便捷的特点以及相对便宜的价格,摩托车是不少非洲居民出行的重要选择,不仅作为私人交通工具,也是重要的公共交通出行工具。
随着网约“摩的”的兴盛,摩托车市场正迎来巨大发展机遇。而电动摩托车在成本和环保等领域的优势均好过传统燃油摩托车,正推动非洲交通出行实现新的改变。
在肯尼亚,27岁的摩西·基马尼在一家来自中国的新能源企业瀚麟(非洲)担任市场部经理。说起自家生产的电动摩托车产品“boda-boda”,基马尼赞不绝口。“中国电动摩托车的启动速度和加速性能非常强劲,完全不输燃油摩托车。它非常适合我们这边的环境,既灵活又高效。”
在内罗毕郊区的一个巨大仓库里,电动摩托车初创公司ARC Ride的团队正在忙碌地处理从中国交付的数百辆电动摩托车及零部件。这家企业研发、组装、销售都在肯尼亚,但主要零部件还是从中国进口。
肯尼亚拥有非洲最大的“摩的”市场,大约520万人从事摩托车运输服务。当地有一种说法,平均每10个肯尼亚人就有一个依靠摩托车谋生。随着近年来燃油价格上涨,当下电动摩托车每公里的运营成本只相当于燃油摩托车的十分之一。“摩的”骑手如果使用电动摩托车,一年左右就能把购车款省出来。
数据显示,预计到2027年,非洲电动摩托车市场规模将增长到50.7亿美元,成为当地可持续交通转型的主导产业。不断增长的市场前景让不少非洲企业积极与中国企业合作,生产和销售电动摩托车。
从环保角度来看,电动摩托车符合当下许多非洲国家鼓励电动化出行的趋势。肯尼亚、乌干达、南非、贝宁、卢旺达等国纷纷出台鼓励电动化出行的政策,给电动摩托车推广提供了友好环境。联合国环境规划署副执行主任乔伊斯·姆苏亚说:“非洲国家电动摩托车日益普及,将有助于当地降低空气污染、减少温室气体排放,并创造更多就业机会。”
从摩托车制造产业链到电池和电动化技术,中国企业物美价廉的产品和过硬的技术经验,顺应当地企业实际需要和非洲绿色转型趋势,正推动非洲摩托“电动时代”加速到来。
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