（新春走基层）直击春运里的“京沪神车”

　　 中新网 上海2月1日电(记者 殷立勤)1月30日，1462次列车长朱雪龙在铁路上海站站台上呼叫值班员。这是他坚守的第8个春运。

孩子乘坐1461次列车前往自己的目的地。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　由中国铁路上海局集团有限公司上海客运段值乘的1462次列车是上海开往北京最便宜的一趟“绿皮车”，全程共20站，耗时22小时31分钟，因停靠沿线城市多、价格亲民，被旅客们亲切地称为“京沪神车”。近日，记者跟随着这趟“慢火车”，用相机定格了春运双轨上的惠民列车。

中国铁路上海局集团有限公司上海客运段列车员在迎接旅客上车。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　京沪铁路，是中国最繁忙的铁路之一。它连接两大快节奏的超一线城市，交通方式自然也追求效率，往返京沪最快的一班高铁只要4小时28分。相比动车高铁在4至6小时的单程时间，1461/1462次列车运行的单程时间达22小时31分。这辆纯数字的普速列车，由于车次为1461/1462，全长运行又是1463公里，线路公里数与车次号基本一致，成为火车迷口和民众心中的“京沪神车”。

旅客在1462次列车车厢内看书。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　“这趟列车上，有不少家长带着孩子回家，她们一边享受着车厢内的慢生活，又能让孩子了解到父母辈的生活经历。”列车长朱雪龙介绍说。

孩子乘坐1462次列车前往自己的目的地。 中新网 记者 殷立勤 摄 夜晚，孩子在1462次列车硬卧车厢内学习。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　2024年是“京沪神车”的“40周岁”生日，它的前身是开行于1984年元旦的161/162次列车。在2010年升级车型之前，单程时间超过26小时，票价88元，定员1866人的它曾是中国定员最大的列车，也是京沪之间唯一的绿皮车。

列车员帮助旅客有序上车。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　如今的1461/1462次列车，车型为2010年6月之后升级换代为25G型空调客车。从上海出发，停靠苏州、常州、无锡、南京、蚌埠、徐州、济南、天津、北京等在内的20个车站。它联通了长三角和京津冀两大经济发达、商业繁荣、人口稠密的地区，有不少学生及上班族需要在这条线路上流动。因此这趟列车极大方便了沿线乘客的出行，一直以来颇受欢迎。

旅客在铁路北京站等待验票上车。 中新网 记者 殷立勤 摄 旅客乘坐1461次列车前往自己的目的地，与复兴号动车组一起行驶在双轨上。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　六岁的男孩姚泽旭在1462次列车车厢内跳着“科目三”舞蹈，他母亲告诉记者，她在河北省沧州市青县务工，由于春节回家需要从北京站转乘去黑龙江省大庆市，加上考虑到票价实惠，特意选择这趟车，虽然时间长了一点，但还是愿意慢慢晃回家。

六岁的男孩姚泽旭在1462次列车车厢内跳着“科目三”舞蹈。 中新网 记者 殷立勤 摄

　　相比156.5元的硬座车票，“京沪神车”的票价只有高铁二等座票价的1/4。“慢火车”以它独特的节奏，彰显着属于自己的责任与担当。(完)

在铁路北京站，旅客有序乘坐1461次列车前往自己目的地。 中新网 记者 殷立勤 摄 【编辑:张子怡】